Kolkata (bengalí 🙂 [] (anteriormente Calcuta) es la capital de Bengala Occidental y la segunda ciudad más grande de la India (después de Mumbai). Si Bangalore es el Seattle de la India, entonces Kolkata es el Londres del subcontintento. Es una ciudad de ‘en tu cara’ que sorprende y encanta al visitante desprevenido. La pobreza abyecta se mezcla inexplicablemente con las desmoronadas gemas británicas de la era Raj, jardines extensos y universidades históricas. Conocida desde hace mucho tiempo como la capital cultural de la India, Kolkata continúa generando generaciones de poetas, escritores, productores de cine y ganadores del Premio Nobel. Si su viaje solo permite una visita de una o dos de las ciudades metropolitanas de la India, entonces definitivamente considere colocar a Kolkata en su itinerario. Me encanta o odiarlo, definitivamente no olvidará la ciudad en el Hooghly. La historia de Kolkata está íntimamente relacionada con la British East India Company, que llegó por primera vez en 1690, y con la India británica, de la cual Calcuta se convirtió en la capital de en 1772 en 1772 . Job Charnock era ampliamente conocido como fundador de Calcuta (Sutanuti, Govindapur y Calcuta), pero en los últimos años varios historiadores indios han disputado esta afirmación, argumentando que Calcuta ocupa el sitio de una ciudad india mayor, centrada en el antiguo Templo de Kali en Kalighat. Este reclamo ha sido aceptado por el Tribunal Superior de Kolkata. El tribunal ha desestimado el nombre de Job Charnock como fundador de la ciudad y el 24 de agosto como su fecha de nacimiento. El juicio histórico se basó en un hallazgo de comité de expertos de alto nivel. Se ha demostrado que Kolkata tuvo una sociedad altamente civilizada durante siglos antes de que los europeos llegaran aquí por primera vez. Cualesquiera que sean sus orígenes, Calcuta floreció como la capital de la India británica durante el siglo XIX, el apogeo del Raj. Universidad de Calcuta, la primera Universidad India moderna se fundó aquí en 1857. Calcuta se convirtió en el centro de las artes y la literatura india, y el Movimiento Nacional para la Independencia comenzó aquí. Sin embargo, con la transferencia de la capital a Delhi en 1911, los dolores de la partición de Bengala en 1947, y un movimiento maoísta violento y sangriento (el movimiento naxalita) en la década de 1970, Calcuta se ha convertido en sinónimo de caries y pobreza urbana («(» (» Nueva York se está deteriorando en New Calcuta «, opinó un editorial en el New York Times el 25 de diciembre de 1988). Kolkata es el principal centro comercial, comercial y financiero del este de la India. Kolkata fue testigo de una disminución económica desde finales de los años sesenta hasta finales de los noventa. La fortuna económica de la ciudad cambió el rumbo cuando la liberalización económica en India a principios de los noventa llegó a Kolkata a fines de los noventa. Kolkata es una ciudad multicultural y cosmopolita. Además de la diversidad de la India, las culturas representadas son las de los europeos (incluidos los alemanes, los armenios y otros), y otros asiáticos (incluidos los chinos, los cingaleses y los tibetanos). Los partidos marxistas han gobernado continuamente el estado. Esto se refleja en los nombres de las calles y los memoriales en la ciudad. Por ejemplo, hay calles como Lenin Sarani, Ho Chi Minh Sarani, etc. El frente izquierdo recuperó el control de la Corporación Municipal de Kolkata del Congreso de Trinamul en las elecciones cívicas de 2005. Kolkata es el centro económico del este de la India y con un vasto vasto Hinterland se abarca con actividades económicas. Kolkata crea una gran cantidad de empleos y apoya a muchos migrantes de los estados vecinos y otras partes del país. El paisaje de la ciudad también está cambiando rápidamente con pasos elevados, jardines y varios establecimientos comerciales nuevos. La ciudad de Kolkata se ha expandido a sus suburbios, con el Gran Kolkata que se extiende desde Kalyani (en el distrito de Nadia) en el norte hasta Diamond Harbour en South (en el distrito de las parganas South 24). Las fortunas de la ciudad han buscado desde principios de los noventa, coincidiendo con La liberalización de la economía india. Su economía ha estado entre los de más rápido crecimiento en el país. La nueva ciudad de Metro se caracteriza por lugares populares como Inox Multiplexes, Nandan, Tantra, Barista Coffee Shops, Sourav’s Pavilion y Science City. Si bien la fabricación sigue siendo el pilar de la economía, el sector de servicios se está convirtiendo rápidamente en uno de los principales contribuyentes a la economía de Kolkata. El turismo es otro importante ingresos de ingresos para Kolkata en particular, y Bengala en general. Kolkata es el hogar de muchas unidades industriales, de grandes corporaciones indias, cuya gama de productos es variada e incluye: productos de ingeniería, electrónica, equipos eléctricos, cables, acero,, acero, Cuero, textiles, joyas, fragatas, automóviles, entrenadores ferroviarios y vagones. Severales fincas industriales como Taratolla, Kalyani, Uluberia, Dankuni, Kasba, Howrah se extienden por toda la aglomeración urbana. Se ha producido un enorme complejo de cuero en Bantolla. Se ha establecido una zona de procesamiento de exportación en Falta. Las configuraciones especializadas como el primer parque de juguetes del país, y también se han establecido un parque de joyas y joyas. Kolkata también está comenzando a convertirse en un centro importante para la industria de TI (tecnología de la información). Con la formación de la nueva ciudad en Rajarhat y la extensión del Sector-V de Salt Lake, Kolkata se está convirtiendo rápidamente en una ciudad pro-it. Cada vez más negocios vienen a Kolkata para establecer sus oficinas. Kolkata se encuentra en la parte oriental de la India en 2282 N 8820 E. Se ha extendido linealmente a lo largo de las orillas del río Hooghly. La Corporación Municipal de Kolkata tiene un área de 185 Square kilómetros. La ciudad propiamente dicha se puede dividir aproximadamente en dos secciones a lo largo de la Madre Teresa Sarani (Park Street). El norte de Park Street es la parte más congestionada de la ciudad. South of Park Street es la sección ligeramente mejor planificada de la ciudad. El antiguo Distrito Central de Negocios (CBD) es donde se encuentra la sede del gobierno de Bengala Occidental, junto con muchas otras oficinas gubernamentales. Varios bancos tienen su sede corporativa (Allahabad Bank, United Bank of India, UCO Bank) o la sede regional (Banco de la Reserva de la India, Banco Estatal de India, Banco de la India, Banco Central de la India, entre muchos otros) alrededor del área de B. B. D. Bagh. Muchos de los grupos empresariales mayores de Kolkata tienen sus principales oficinas aquí. El área es una mezcla de bloques de oficinas de varios pisos y edificios coloniales. El CBD más nuevo está alrededor del sur de Park Street, Camac Street y AJC Bose Road. Varios bloques de oficinas de gran altura, incluidos algunos de los edificios comerciales más altos de Kolkata, como el Chatterjee International Center, Tata Center, Everest House, Industry House, CGO Building, se encuentran aquí. Ahora se está instalando un CBD uniforme en el área de Rajarhat (Newtown), que se encuentra entre Salt Lake y el aeropuerto. Maidan (campo abierto) está situado entre River Ganges y J.L.Nehru Road (o Chowringhee). Se dice que son los pulmones de Kolkata. El exuberante prado verde también alberga Victoria Memorial, Eden Gardens y varios clubes deportivos. A los cocodrinos simplemente les encanta pasear por el Maidan. En un esfuerzo por aliviar la congestión en la ciudad principal, muchas oficinas gubernamentales se han trasladado a edificios de oficinas de gran altura que se alinean Edificios coloniales más antiguos y numerosos nuevos bloques de apartamentos nuevos. Diez a doce bloques de apartamentos históricos han surgido en grandes cantidades en el sur de Kolkata. La ciudad ha relajado sus reglas sobre la construcción de gran altura y veinte edificios históricos se están volviendo más comunes. Las torres residenciales más altas del este de la India: las cuatro torres de treinta y cinco pisos de South City están en construcción del Príncipe Anwar Shah Road. La actividad de construcción a lo largo del bypass metropolitano oriental está cambiando la cara de la ciudad. Los hoteles de lujo, un centro de convenciones, hospitales especializados, complejos de condominios, centros comerciales y multiplexes están apareciendo a un ritmo rápido. La expansión de la ciudad en el lado este está encabezada por la construcción de una gran ciudad nueva llamada nueva ciudad adyacente al bien planeado Bidhan Nagar. Ubicado en Rajarhat, es uno de los desarrollos urbanos planificados más grandes de la India. El lado occidental descuidado de la aglomeración urbana tiene un impulso recientemente con la firma de un acuerdo con Chiputra, una compañía indonesia para construir la Ciudad Internacional de Kolkata West (KWIC (KWIC ). Otro enorme municipio nuevo está en el estado de la propuesta en dankuni.slums y existen estructuras en ruinas en muchos bolsillos de la ciudad propiamente dicho y albergan más del 25% de la población de la ciudad (Censo 2001). Los esquemas de reurbanización de barrios marginales han ayudado a mejorar las condiciones de vida en pequeña medida, pero existe un gran alcance para mejorar en esta área. Los esfuerzos para cambiar a los habitantes de barrios marginales a desarrollos más nuevos a menudo se han encontrado con resistencia y fracaso porque muchos de los barrios bajos se encuentran en áreas privilegiadas de la ciudad y los habitantes de los barrios bajos que están integrados en la estructura social del vecindario no quieren cambiar. Configuración de la fábrica Nano en Shingur, 50 kms. Lejos de Kolkata, donde el plan de Tata para construir el automóvil más barato del mundo, amenaza con quitar muchas de las inversiones que llegarán al estado. Kolkata tiene un clima tropical húmedo y seco que está designado bajo el Kã ¶Ppen Clasificación climática. Es cálido durante todo el año, con altas temperaturas promedio que van desde aproximadamente 27 C en diciembre y enero a casi 38 ° C en abril y mayo. Kolkata tiene 3 temporadas principales: verano, monzón e invierno. El verano, de marzo a mayo, es caluroso y húmedo con temperaturas que tocan 38-42 Celsius. El punto de vista comienza en junio y dura hasta septiembre/octubre. Estos meses son muy húmedos y, a veces, sensuales. La lluvia anual promedio es de aproximadamente 1,625 mm y la mayoría de las caídas de lluvia en esta temporada de monzón. El invierno funciona de noviembre a febrero. El invierno es la mejor temporada para visitar la ciudad, ya que estos meses son más agradables y lluviosos. Aeropuerto Internacional Subhash Chandra Bose [7] (IATA: CCU) conecta a Kolkata con el sudeste asiático y recibe algunos vuelos desde Europa. La mayor parte del tráfico hacia el hemisferio occidental es manejado por Emirates (dos veces al día) y Qatar Airways. Los nuevos operadores llegarán pronto. La terminal doméstica, por otro lado, se encuentra entre las mejores de la India. Se ha sometido a una gran elevación de cara y una expansión que incluye una nueva terminal elegante, instalaciones de aterrizaje nocturnas, etc. para hacer frente a la mayor parte del tráfico aéreo y las nuevas compañías de aerolíneas que aparecen casi todos los meses. . Está a unos 20 km de la ciudad. Al 30 de abril de 2017, costó Rs. 315 (aproximadamente USD 5) para un taxi que no es de AC desde el aeropuerto hasta Chowringhee (corazón del centro de la ciudad). También hay una cabina prepago del gobierno fuera del aeropuerto. Este stand citó Rs. 780 (aproximadamente USD 12) para un taxi de CA al mismo lugar en Chowringhee. Por lo que se podía distinguir, el taxi de CA era un auto mejor, pero no mucho. También tenga en cuenta que incluso si sale del aeropuerto, puede volver a reservar un taxi prepago desde el stand del gobierno dentro de la terminal. Los agentes gubernamentales son conocidos desde hace muchos años a cambios a corto plazo, todos los clientes de taxis prepagos, ya que todas las tarifas no son redondeadas; mire la factura y pague la tarifa exacta. Tienen mucho cambio de repuesto que dar, que mantienen ocultos. Con 3.800 viajes prepagos al día diariamente, esto se suma a mucho dinero negro cada año. El enlace ferroviario que conecta el aeropuerto con la estación de ferrocarril circular en Dum Dum está cerrado en la actualidad. WBTC está operado por WBTC (West Bengal Transport Corporation) El puesto de autobuses se encuentra junto a las puertas domésticas de la Terminal 2. Después de salir del soporte, el autobús cubre todas las puertas y luego sale de la terminal.#Tenga en cuenta que todos los autobuses tienen aire acondicionado. La lista de los autobuses con destinos son -1. AC37A-ARARIA 6 Número de autobús terminal (a través de Rajarhat-New Town-Sector V-Ruby-Patuli) 2.AC37C-ARARIA 6 Número de autobús terminal (a través de Baguihati-Lake-Salt-Salt Lake Bypass-Ruby-Patuli) 3.AC39-HOWRAH Estación (Via-Baguihati-Lake Town-Kankurgachi-Maniktala-Girish Park-Central Avenue-Lal Bazar-Bbd Bagh-Burrabazar) 4.ac43 Golf Green Bus Stand (Via-Rajarhat-New Town-Sector V-Ruby-Kalikapur- Jora Bridge-Jadavpur-South City Mall-Lords Bakery More) Hay dos principales estaciones de ferrocarril en Kolkata: Howrah (no en Kolkata en realidad, está en la ciudad contigua Howrah) y Sealdah. Una nueva estación Terminus llamada ‘Kolkata’ también ha comenzado a funcionar desde 2005, pero actualmente acomoda muy pocos trenes. Directamente frente a Howrah hay ferries (Rs. 4) que pueden llevarlo al otro lado del río Babu Ghat o Fairlie Place desde donde puede organizar el transporte hacia adelante con cualquier cosa, desde taxis hasta autobuses públicos y rickshaws humanos. Con la situación del tráfico, esto podría ahorrarle tiempo y dinero. La taquilla extranjera está en Fairlie Place (con el GPO principal a la izquierda, tome la siguiente izquierda: la oficina está a pocos minutos a pie a la izquierda), servicio muy útil y eficiente. Kolkata está bien conectado por el ferrocarril a casi todos los Grandes estaciones en India y también sirve como puerta de entrada al noreste de la India. Si viene a Kolkata en trenes usando la estación de Sealdah, es posible que prefiera tomar un taxi prepagado para ingresar a la ciudad. El puesto de taxis prepagado está a las afueras de la entrada principal de la estación. El mostrador está bajo una sombra de estaño. Los taxis prepagos son confiables y le ahorrarán dinero y también la molestia de negociación. Sin embargo, tenga cuidado con los touts que se afirmarían para ejecutar taxis prepagos. Siempre recolecte el recibo del mostrador primero. El recibo tiene dos partes: una parte es para su referencia y la otra parte que deberá entregar al taxista solo después de llegar a su destino deseado. El taxista recibirá su pago presentando o produciendo esta otra parte al mostrador de taxis prepagado. Puede encontrar muchos taxis en las carreteras o siempre puede contratar uno de los numerosos soportes de taxis esparcidos en las principales ciudades. También hay taxis previos a pago en las principales estaciones de ferrocarril y aeropuertos. También puede contratar vehículos de lujo de ciertas agencias de viajes como Carzonrent [8], EasyCabs [9], Gozo Cabs [10] o Vayu Travels [11] hacia/desde Bangladesh Existen numerosas opciones de autobuses entre Kolkata y Bangladesh. La forma más común es el enorme y cómodos autobuses de aire acondicionado desde Dhaka a Kolkata a través del poste del borde de Haridaspur / Benapole. Las compañías de autobuses privadas Shohagh [12], Green Line [13], Shyamoli [14] y otras operan servicios diarios de autobuses en esta ruta. Gobierno. Los autobuses se ejecutan bajo la etiqueta de la Corporación de Servicios de Transporte Surface de Bengala del Estado (WBSTSC) y la Bangladesh Road Transport Corporation [15] (BRTC). WBSTSC y BRTC operan autobuses desde Kolkata todos los martes, jueves y sábados a las 5:30 a.m. y las 8:30 a.m. y las 12:30 p.m., mientras que desde Dhaka se van los lunes, miércoles y viernes a las 7:00 a.m. y las 7:30 a.m. El tiempo de viaje normal es de alrededor de 12 horas con una tarifa unidireccional de Rs550 o BDT600-800, aproximadamente $ 8-12. Si solo te diriges a Haridaspur, la tarifa es Rs86 (2.5 horas). La taquilla de Shyamoli Paribahan está en 6/1 Marquis St (paralelo a una cuadra al sur de Sudder Street, y justo al oeste de Mirza Ghalib St, al lado de DHL), 2252 0693. Tenga cuidado con que varias agencias de viajes también vendan esta área. boletos para estos autobuses, pero a precios muy inflados. En la frontera es mejor cambiar dinero en el lado indio, pero cuente con cuidado y verifique las matemáticas en su calculadora. En el lado de Bangladesh, puede atrapar un ciclo de cama plano para TK5 para el viaje de 2 km a la parada de autobuses para viajar hacia adelante, o puede caminar, pero espera que el esperanzador Rickshaw-Wallahs lo siga al menos a la mitad. Desde el este de la India a través de los viajes en autobús de Bangladesh a algunos puntos en el este de la India, son más rápidos a través de Bangladesh (tenga en cuenta que las visas pueden ser necesarias para ingresar a Bangladesh, así como para reingresar a la India). Si se dirige a puntos en el este de la India (Tripura, por ejemplo) más allá de Bangladesh, entonces hay un servicio de autobús regular entre Dhaka y Agartala, capital del estado de Tripura de la India. Dos autobuses BRTC salen diariamente de Dhaka y se conectan con los vehículos de Tripura Road Transport Corporation, que se ejecuta seis días a la semana con una tarifa de ida y vuelta de BDT600 ($ 10). Solo se detiene en Ashuganj en Bangladesh durante el viaje. Llame al +880 2 8360241 para el horario. Otros puntos de entrada al noreste de la India a través de Bangladesh son los puestos fronterizos de Hili, Chilahati / Haldibari y Banglaband a través del norte de Bangladesh y Tamabil / Dawki Border Post para una ruta entre Shillong (Meghalaya) y Sylhet en el norte de Bangladesh, y algunos con otros con menos Rutas conocidas de las regiones indias del noreste. Aunque los servicios de autobuses programados para Shillong/Meghalaya desde Kolkata a través de Dhaka no pueden ofrecerse en la actualidad, todavía es posible llegar a esos puntos a través de rutas terrestres que pasan por Sylhet y luego a los puestos de avanzada fronterizos de Tamabil/Dawki. Investigue en los contadores de servicio de autobuses para obtener detalles. La estación de autobuses de Planade se encuentra la estación principal de Kolkata para los autobuses interestatales e inter-ciudades. El río Hooghly que atraviesa el oeste de la ciudad ofreció una de las primeras razones para la base de los británicos Liquidación comercial. El río continúa ofreciendo uno de los medios de tráfico menos concurridos pero lentos. Hay varios puntos (popularmente llamados Ghats and Trakies) en la orilla del río desde donde puede abordar varias rutas regulares de servicios de ferry. Los ferries pueden ser lanzamientos bastante grandes para pequeñas embarcaciones motorizadas improvisadas. Sin embargo, son extremadamente seguros. Incluso si no obtienes barcos manuales exóticos como obtienes en Varanasi, el transporte de río de la ciudad te permite ir a varios lugares antiguos cerca de la orilla de manera sin problemas con una carrera adicional de la vista de Decadent River Front de la ciudad. Los servicios de Ferry (lanzamiento) son populares para evitar el tráfico gruñendo a lo largo de la carretera si viaja sin equipaje. Ahiritola/Sovabajar a Howrah Ferry ofrece una vista espectacular del icónico puente Howrah a medida que pasa por debajo de él. Utilice Dakshineswar a Belur Math Ferry y Vice Versa para la vista de Vivekananda Setu/Nibedita Setu. Numerosos botes de campo están disponibles para Joy Ride en Princep Ghat, Armenian Ghat. El chaleco salvavidas es algo inaudito aquí, así que no montes en el ferry si te sientes inseguro. Los accidentes son raros, pero tenga cuidado con la brecha entre el embarcadero y el bote en caso de prisa. Lo mismo sin la gran cantidad de taxis de embajador amarillo [16] que se encuentran en sus carreteras. Están fácilmente disponibles y relativamente baratos, y generalmente usarán sus medidores, especialmente fuera de las ubicaciones turísticas. La tarifa es de Rs25 para los primeros dos km y Rs12/km después a partir de 2014. Sin embargo, algunos metros están desactualizados. A partir de 2015, la mayoría de los taxistas se niegan a usar el medidor cuando sirven a los turistas. Prepárate para negociar. Un taxi desde Sudder Street hasta Howrah no debería ser más de Rs150. En los medidores antiguos, la tarifa es 2 veces la lectura si el medidor está dentro y 4 veces la lectura si el medidor está afuera. Sin embargo, ahora es casi imposible encontrar medidores afuera. Todos los taxistas son digitales que se colocan dentro de la cabina. Hay un «taxi verde» que es de color rojo (!) Y cobra lo mismo. En caso de que esté confundido, siempre pida ver la tabla que se supone que el conductor debe llevar consigo. Espere pagar un poco más si va a las afueras de la ciudad o viaja por la noche. Cuánto más depende de sus habilidades de negociación, pero debería ser como máximo Rs. 10-20 en la cima del medidor de taxis. A diferencia de otras ciudades metropolitanas en la India, no hay un recargo del 50% -100% para las contrataciones nocturnas (10 p.m. a 11 p.m. en el medidor. El uso de un taxi en Kolkata puede ser peculiar e irritante debido a rechazos descarados, regatear por más dinero, trucos imprevistos para sacar más dinero del bolsillo de los pasajeros. Incluso los kolkatanes desgastados a menudo tienen dificultades para domar un taxi amarillo. Olvídese de los cinturones de seguridad, asientos acogedores, aire acondicionado en las cabinas amarillas. Tenga cuidado con las puertas que pueden abrirse en la ejecución y el desglose. Mantenga los cambios listos y esté listo para enfrentar las rechazos. La policía a veces ayuda, pero sobre todo usted está a merced del estado de ánimo del conductor y los hábitos de conducción imprudente/imprudente. Los nuevos taxis (sin rechazo) se pintan azul y blanco y tienen aire acondicionado para un cargo adicional de 25% opcional. Desde 2013, el servicio de taxi basado en aplicaciones como Ola, Uber, Meru Cabs, OTL, Mega Cabs, etc., han estado apareciendo. Descargue su aplicación desde la AppStore y deambule por la molestia sin problemas, pero por rumbo a velocidades más altas (a menudo estafa en las horas pico debido a los precios de la sobretensión) que los amarillos. Ofrecen un servicio de ruta seguro, seguro, AC y más corto, aunque la disponibilidad de ellos durante las horas pico/tormentas de lluvia es difícil. Ola, Uber también ofrece un servicio compartido donde puede ahorrar algo de dinero y compartir el taxi con otras personas. La ubicación de la cabina y el pasajero entre sí a veces se vuelve difícil debido a las condiciones de la carretera. Uno también puede negociar un pase por vehículo que está vacío de punto a punto. Este es un tipo de servicio de caminata de enganche y la tarifa depende del acuerdo verbal mutuo entre el conductor y el cercano. En general, puede viajar a cualquier parte de la ciudad desde INR 10 hasta INR 40, pero no espere AC incluso en Peak Summer. Metro Railway, Kolkata [17] fue el primer ferrocarril subterráneo en India en convertirse en el primer sistema de tránsito rápido submarino en India que conectará Howrah y Kolkata debajo de un túnel en Ganges (río), pero todavía tiene una sola ruta que conecta el norte y el sur de la ciudad, desde Dumdum hasta Garia. Es el más limpio, más confiable, menos concurrido y más eficiente de todo el transporte que Kolkata tiene para ofrecer. Los trenes funcionan cada 10 minutos o 5 minutos (operación normal o hora pico respectivamente) y a Rs 5-20 es muy económico. Se está construyendo una nueva ruta desde East-West Kolkata. Se ha incluido una nueva flota de rastrillos con aire acondicionado. Cobran la misma tarifa y son muy cómodos de montar en el calor chisporroteante. Solo servicio de tranvía en toda la India y la red de tranvía eléctrica más antigua de Asia. Aunque desmantelado en alguna parte de la ciudad, los tranvías eléctricos siguen siendo uno de los medios para viajar entre lugares dentro de la ciudad. Se mueven lentamente en las pistas colocadas en las calles atascadas de tráfico, pero son amigables con el medio ambiente (sin emisiones). Consulte su sitio en busca de rutas y horarios. Los tranvías son una excelente manera de observar las antiguas partes del norte y central de Kolkata debido a su ritmo. Además de esto, hay recorridos de tranvía patrimoniales realizados por el departamento de turismo de Bengala Occidental, que es una excelente manera de comprender el pasado de la ciudad. La red ferroviaria suburbana electrificada del SER y la sala de emergencias es extensa e incluye el ferrocarril circular. extensa red de autobuses (posiblemente la más exhaustiva en toda la India), y este es el más barato, aunque no siempre el medio de transporte más cómodo. Entre los autobuses que tienen las calles de la ciudad, los autobuses de lujo administrados por CSTC (Calcuta State Transport Corporation), CTC (Calcuta Tramways Company) y WBSTC (West Bengal Surface Transport Corporation) son probablemente la mejor opción. Hay muchos autobuses privados en las calles de Kolkata. Además de los autobuses de longitud estándar, también hay mini autobuses en las calles. Muchos autobuses son de piso bajo. La tarifa mínima del autobús en autobuses de longitud estándar no A/C es de Rs. 6 y que en un mini autobús es Rs. 7. La mejor aplicación para rutas y horarios de autobuses es Chalo. Hay una parada de autobús para los autobuses de aire acondicionado en las instalaciones del aeropuerto de Kolkata. Los autobuses A/C están disponibles para destinos seleccionados, a saber, Santragachi (Ruta V1), Tollygunj (Ruta V2, Via Gariahat), Estación Sealdah, desde el aeropuerto. Además de estos autobuses, muchos autobuses privados o gubernamentales lo dejan a un kilómetro del aeropuerto en la intersección de la carretera del aeropuerto de Barasat. Tendrá que marcar un automóvil o un taxi para la distancia restante. (Los rickshaws de ciclo en esta intersección solo pueden ir a la mitad del aeropuerto). Los rickshaws de AutoSshared están disponibles en diferentes puntos. Viajan en rutas fijas y la tarifa es fija. ¡Se supone que deben llevar a cuatro personas, tres en el asiento trasero y una que comparten el asiento del conductor! Durante mucho tiempo, el único metrópolis mayor del mundo donde los rickshaws de tiradas humanas seguían siendo una forma importante de transporte, se suponía que se impuso una prohibición completa en noviembre de 2006 – Pero con 35,000 miembros del sindicato que es poco probable que desaparezcan de la noche a la mañana, no se implementó. Sin embargo, a partir de 2017, los números parecen haber disminuido, pero se pueden encontrar en puntajes en el área de Burra Bazar. Los lugares de alquiler de alquiler de propiedad privada están disponibles en toda la ciudad. Las tarifas dependen de la marca, el modelo, el tamaño y el nivel de comodidad del automóvil. Los acuerdos son flexibles, por ejemplo, los automóviles se pueden alquilar incluso durante un par de horas a una tarifa por hora. La mayoría de los autos de alquiler están acompañados con un conductor de la agencia de alquiler. Aquí hay contactos de algunos agentes de alquiler de automóviles: al estar en Bengala, el idioma nativo de la gente de Kolkata es bengalí. Sin embargo, la mayoría de las personas educadas también hablan hindi e inglés, y muchas otras tendrían un dominio básico del inglés. También les gusta hablar en Khettrish ocasionalmente. Un gran número de vendedores ambulantes y taxistas no son de Bengala y son oradores hindi nativos. Aprender y usar algunas palabras bengalíes te hará más acogedor con los lugareños y puede traerte imprevisto más allá de la asistencia de la expectativa de la mayoría de las personas. Me preocupa, incluso si no puedes, ya que Kolkata es uno de los lugares más amables y acogedores de la India y la mayoría Los locales estarán más que felices de ayudar si busca ayuda en cualquier situación. Los kolkatanes generalmente se enorgullecen del pasado de la ciudad, la cultura bengalí y la ciudad misma a pesar de reconocer los problemas. Así que sean respetuosos con los íconos/influyentes bengalíes, especialmente Rabindranath Tagore, Satyajit Ray, Sourav Ganguly, Madre Teresa, etc. O cualquier cosa que pueda provocar una reacción dura (el problema de Cachemira, la migración ilegal de Bangladesh, el sindicato, las diferencias comunales, etc.) Kolkata es una ciudad enorme, por lo que todos los listados individuales deben trasladarse a los artículos del distrito apropiados, y esta sección debe contener una breve descripción. Por favor, ayude a mover los listados si está familiarizado con esta ciudad. La ciudad se extiende a lo largo de la orilla oriental del río Hooghly, un afluente del Ganges, que lo divide de Howrah en la orilla occidental. Para los viajeros, las partes más relevantes de Kolkata están al sur del puente Howrah en las áreas alrededor de BBD Bagh y Chowringhee. Al sur de BBD Bagh se encuentra el enorme parque abierto, exuberante, verde y abierto conocido como Maidan. Continuando al sur desde aquí encontrará la parte norte de Kolkata alberga los viejos edificios que pertenecen a los zamindars (propietarios) y ‘babus’ (otros bengalíes ricos) que solían comerciar con los británicos. Preserva el patrimonio cultural de Kolkata. North Kolkata da el carácter y encanto únicos a la ciudad de Kolkata. Las estructuras del edificio, una hermosa fusión de arquitectura victoriana y bengalí, dan una impresión de la gente real que se quedó allí. River Ganga es el punto caliente para el desarrollo del norte junto con Kolkata. En general, está lleno de gente y tiene algunos mercados interesantes, incluidos los famosos mercados de venta de Burrabazar Whole Sale, College Street Book Market, donde puede rastrear muchos libros impresos con un poco de paciencia. Mientras que en College Street es imprescindible una visita a College St Coffee House. También alrededor del área se encuentran el Calcuta Medical College, el Presidency College y la Universidad de Calcuta. Al norte de BBD Bagh encontrarás que cuanto más lejos encontrarás que el sur de Kolkata está menos congestionado y más moderno. Encontrará más bloques de apartamentos, más espacios verdes y casas más ricas. También puede hacer su plan a las otras áreas coloniales, excepto los británicos como Serampore (asentamiento danés), Bhadeswar (asentamiento alemán), Chandannagor (asentamiento francés), Chinsurah (asentamiento holandés) y Bandel (asentamiento portugués). Todas las áreas están muy cerca del Distrito Central de Negocios y se puede llegar en servicios de taxi, autobús o trenes locales. Una variedad de especímenes preservados que no vería en los museos de los Estados Unidos. Es el museo más grande y antiguo de la India. Ubicado cerca de Esplanade, es uno de los hitos más importantes. Las obras de la vida y el tiempo del primer ministro de educación de la India, y un arquitecto de su constitución secular. Voluntader es una opción real aquí con varias opciones. Kolkata es una ciudad enorme, así Todos los listados individuales deben trasladarse a los artículos de distrito apropiados, y esta sección debe contener una breve descripción general. Ayude a mover los listados si está familiarizado con esta ciudad. Kolkata es un importante centro comercial para artesanías producidas en el este de la India. Los caballos de Bankura, los saris de Shantiniketan y los artículos de cuero encabezan la lista de especialidades de Kolkata. También es famoso por sus rasgolas y una lata o dos como regalo para la gente en casa. El nuevo mercado es probablemente el lugar más famoso para ir de compras, pero hay gangas en todas partes. (Ver páginas del distrito para listados de restaurantes). Kolkata era famosa por tener los mejores restaurantes mucho antes de que los indios en otras ciudades aprendieran a comer. Muchos de los restaurantes que bordean las calles en el área de Esplanade han existido durante más de cien años (¡desafortunadamente, ¡muchos también muestran su edad!). Flury’s [32], en Park Street, una vez fue considerado la mejor panadería inglesa de toda Asia y casi puedes imaginar a Joe Stilwell y Lord Mountbatten discutiendo sobre quién tenía comando sobre las fuerzas aliadas en Birmania mientras disfrutaba ! Pero la alegría de la comida en Kolkata está en sus alimentos indios. A Nizam a New Market, se le atribuye la invención del famoso Kati Kebab Roll y todavía sirve lo mejor de lo mejor. Los vendedores ambulantes que venden rollos de huevo/rollos de pollo abundan y sus rollos de kati recién preparados son seguros para comer y disfrutar. Mughali Paratha (una paratha rellena de carne picada) es una especialidad de Calcuta y se puede encontrar en varias ‘cabañas’ en Chowringhee Road. ‘Chuletas’, una especie de bola frita rellena de remolacha y verduras es otra peculiaridad que no encontrarás en ningún otro lugar del mundo. Puchkas, la versión de Calcuta de Paani-Puri, está disponible en las calles, pero ten cuidado con el agua! Los dulces bengalíes son famosos en toda la India. Rasagolla (bolas de queso sumergidas en un jarabe azucarado), Pantua: una variante frita de la misma, rosomalai: las mismas bolas de queso sumergidas en leche endulzada cremosa, mishti doi (yogurt dulce), senas (varias variaciones disponibles). Prueba algunas tiendas como K.C. Das, Jugal’s, Bhim Nag, Nakur Nandy, Sen Mahasoy, Ganguram y no olvidar a Mithai. Estos son baratos y deben comerse frescos. Kolkata también es el hogar de la comida china india (¡ahora incursionando en Nueva York!). Los restaurantes chinos están en todas partes, así que pruebe la variante india de sopa agria y caliente y el famoso plato indio chino de pollo con chile. La comida bengalí está centrada en pescado. Macher Jhol, literalmente pescado en salsa de curry, es un curry de pescado acuático disponible en todas partes y va bien con el arroz, pero los bengalíes en todas partes juran por el pescado Hilsa (una variante de sábalo). Hilsa, ligeramente marinada en mostaza y al vapor, está a la altura de los mejores platos de pescado del mundo. «¡Oh! ¡Calcuta!» En el cuarto piso del Forum Courtyard Mall, Elgin Road, sirve auténtica comida bengalí. Las especialidades son el filete de pescado Hilsa deshuesado, al vapor en una hoja de bannana y servida con salsa de mostaza. Muchos expatriados, yuppies y kolkattans ricos frecuentan este restaurante. La comida es excelente, aunque limita con lo caro, y porciones generalmente pequeñas. Hace una noche interesante, acompañada por la incesante charla bengalí, tan característica de Kolkatta. Si bien puede ser difícil encontrar un restaurante que sirva auténtica comida bengalí, hoy Kolkata tiene de tantos 10 restaurantes bengalíes. Uno de los más auténticos es Kewpies, situado detrás de Netaji Bhavan en 2 Elgin Lane. Aquí, la comida se sirve en platos de terracota con hojas de plátano. También hay «Aaheli» en Peerless Inn, o el «Suruchi» a un precio más razonable en 89 Elliot Road. Hay una amplia variedad de platos vegetarianos y no vegetarianos con énfasis en el pescado local. Thalis (platos) también están disponibles. Aún así, ser invitado de regreso a la casa de un local para una comida casera es la mejor manera de probar la cocina bengalí. 6 BallyGunge Place se estitula en el sur de Kolkata y también ofrece una variedad de platos bengalíes. Bhjohori Maana tiene 6 puntos de venta en toda la ciudad. En el sur de Kolkata, la salida de la carretera Hindisthan (Gariahat) es la mejor. Taroparbon está situado en el Parque Hindusthan, y tiene un menú grande. Kastur y Rahhuni son restaurantes, ambos que ofrecen comida de Bangladesh y están situadas [/VC_COLUMN_
